Чип тюнинг двигателя, удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР Lexus IS 220d с 2,2-литровым турбодизелем 2AD-FHV - полный цикл физического удаления сажевого фильтра с последующим отключением его в ЭБУ двигателя. Чип тюнинг не является обязательным, но все таки желателен для всех моделей автомобилей оборудованных дизельными турбированными двигателями.

 
Чип тюнинг двигателя с одной стороны необходимая! На заводской прошивка присутствуют провалы на низких оборотах, турбина начинает работать после 2000 оборотов, долгая отзывчивость на резкое нажатие педали газа. Все это решается путём изменения прошивки ЭБУ двигателя. Автомобиль сразу преобразуется, подхват турбины начинается практически с 1200 оборотов, сразу и чётко реагирует на нажатие педали газа, и конечно увеличивается мощность. Здесь конечно стоить отметить, что японцы делают слабенькие по ресурсу дизеля, этот двигатель не исключение, и бывает разваливается даже на стоковой прошивке. В 2010 году завод даже выпустил модель с дефорсированным двигателем мощностью 150 л.с. Здесь следует отметить, что прошивку которую мы устанавливаем, увеличивает крутящий момент, при этом возрастание мощности остается практически заводской. Все подробности при личной встрече.

Следующей проблемой этой модели автомобиля будут сажевый фильтр и клапан ЕГР. Напомню, что данный автомобиль выпускался в основном для Европейского рынка, где также есть проблемы с этими устройствами. На Украинском топливе, сажевый фильтр и клапан ЕГР отказываются работать практически сразу, уводя двигатель в аварийный режим при котором блокируется работа турбины не позволяя двигателю развивать обороты больше 3000. ЭБУ при этом зачастую выдаёт такие ошибки DTC P0400 P2002. Замена на новые решит проблему, но не надолго. Лучшим решением будет заглушить клапан ЕГР физически, удалить сажевый фильтр механически с последующим отключением этих систем в прошивке.