Чип Тюнинг двигателя Ford Transit Custom, удаление сажевого фильтра, отключение клапана ЕГР - делаем в Днепре за один рабочий день. Увеличение мощности, уменьшение турбоямы, плавная работа на низких оборотах, отзывчивость педали газа - только часть результата, который получается после прошивки автомобиля. Возможно также удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР.

 
Современный качественный турбированный дизельный двигатель одного объема 2.2 TDCI, но разной мощности и с разной маркировкой: CVFF - 153hp, CYF - 123hp, DRF - 99hp. Бытует ошибочное мнение владельцев, что двигатели одинаковые, и соответственно только прошивкой можно сделать с 99hp > 153hp. Могу сообщить, что это не так, сделать то конечно можно, но не нужно! Обычно такой методикой надувательства пользуется барыги - гонялы и чиповщики-олени низкой ценовой категории. Частично это можно было реализовать на старых автомобилях MB Vito, но там двигатели были реально одинаковые и имели одну маркировку, здесь же есть отличия.

С ЭБУ двигателя автомобиля Ford Transit Custom тоже не всё так гладко, как хотелось бы. Мало того, что сам ЭБУ закрыт крышкой, которая закреплена срывными болтами, что очень усложняет первый демонтаж ЭБУ с автомобиля, так ещё и поставили защиту от записи через диагностический разъем. С моей точки зрения абсолютно бесперспективная защита, так как в любой прошивке всегда будут ошибки, какая бы она не была, хоть произведения концерна Ford, хоть автозавода Lada Granta.

Но не всё так плачевно, после демонтажа ЭБУ с автомобиля, моим оборудованием есть возможности снять защиту от записи, и все дальнейшие настройки проводить уже через диагностический разъем ЭБУ, что очень удобно для настройки прошивки Stage 2 и выше, а также с течением времени производить отключение сажевого фильтра и клапана ЕГР.