Днепр, 067 523-91-95

Чип Тюнинг Dacia Logan, настройка ГБО, удаление катализатора

Меню

  • Главная
  • FAQ
    • Faq
    • Юмор
  • Почитать
    • Чип тюнинг
      • Что такое Чип Тюнинг
      • Прошивка ЭБУ двигателя
      • On-Line настройка двигателя
      • Двухрежимная прошивка
      • Чип Тюнинг и Тюнеры
      • Racechip или PowerBox
      • Мифы Power Box
    • Катализатор
      • Удаление катализатора
      • Отключение лямбда-зонда
      • Отключение системы SAP
      • Отключение системы Evap
      • Как работает катализатор
      • Перевод на E2
    • Разное
      • Заглушить клапан ЕГР
      • Диагностика двигателя
      • Термостат и расход топлива
      • Ремонт подушек безопасности
      • DDT4ALL и Renault
    • Сажевый фильтр
      • Удаление сажевого фильтра
      • Удаление DPF/FAP дёшево
    • ГБО
      • Поколения ГБО
      • Вариатор или Чип Тюнинг
      • Диагностика газовых форсунок
  • БЛОГ
    • Наши работы
    • Наш форум
    • Замер мощности
  • Выбери свой автомобиль
  • Отзывы
  • Магазин
  • Контакты

Чип Тюнинг Dacia Logan, настройка ГБО, удаление катализатора

Чип Тюнинг Dacia Logan, настройка ГБО, удаление катализатора - качественно и по оптимальной цене в Днепре можно сделать, обратившись к нам. Чип Тюнинг оптимизирует работу двигателя не только на бензине, но и на пропане, избавит вас от провалов, задумчивости, слабого разгона, повышенного расхода топлива. Не помешает также настройка ГБО. Настройка ГБО - это отдельная тема, о которой поговорим чуть позже.


Dacia Logan с двигателем 1.4 и 1.6 мощные и динамические двигатели, правда зажатые под евро нормы с завода, в следствии чего езда становится невыносима, особенно когда включаешь кондиционер. Исправить данную ситуацию поможет чип тюнинг, при этом удалять катализатор нет никакой необходимости, всё будет работать прекрасно и на штатной выхлопной системе. Вся процедура проводится с прошивкой в штатном ЭБУ двигателя кроме, конечно, настроек ГБО.


ЭБУ находится в подкапотном пространстве и для его прошивки его нет необходимости снимать, вся процедура проводится через диагностический разъем автомобиля. Если есть очень большое желание, то можно поковыряться и разобрать ЭБУ, но на этом автомобиле такой явной необходимости нет демонтировать и разбирать ЭБУ, в отличии от моделей последних годов выпуска.


На данном автомобиле установлено ГБО Alfatronic Pride MP48 и форсунки Tauris IG1 . Установка как установка, ничего  особенного в ней нет, форсунки низкого уровня и желают лучшего, блок управления может на 2015 год и был хорош, но на данный момент явно не дотягивает до бюджетных Stag и Zenit. Настройка его немного сложнее чем конкурентов, в общем лично я ставить такую систему не буду, тем более за 600 евро можно подобрать комплектацию куда более достойную. Оборудование оборудованием, значимую роль во всей системе кроме оборудования имеет ещё установка и конечная процедура - настройка. Без хорошего оборудования и грамотной установки выполнить конечную процедуру и настроить систему бывает не представляется возможным даже мне. Вдаваться в детали настройки не буду, но мне получилось в комплексе с чип тюнингом достичь очень хороших динамических и экономических характеристик автомобиля. Ещё более приятным для автовладельца будет сокращение расхода топлива, так как 9 литров для этого автомобиля с ГБО четвертого поколения будет однозначно много. 

 


полная версия