Днепр, 067 523-91-95

Чип Тюнинг Chevrolet Epica 2.5, удаление катализаторов, E2

Меню

  • Главная
  • FAQ
    • Faq
    • Юмор
  • Почитать
    • Чип тюнинг
      • Что такое Чип Тюнинг
      • Прошивка ЭБУ двигателя
      • On-Line настройка двигателя
      • Двухрежимная прошивка
      • Чип Тюнинг и Тюнеры
      • Racechip или PowerBox
      • Мифы Power Box
    • Катализатор
      • Удаление катализатора
      • Отключение лямбда-зонда
      • Отключение системы SAP
      • Отключение системы Evap
      • Как работает катализатор
      • Перевод на E2
    • Разное
      • Заглушить клапан ЕГР
      • Диагностика двигателя
      • Термостат и расход топлива
      • Ремонт подушек безопасности
      • DDT4ALL и Renault
    • Сажевый фильтр
      • Удаление сажевого фильтра
      • Удаление DPF/FAP дёшево
    • ГБО
      • Поколения ГБО
      • Вариатор или Чип Тюнинг
      • Диагностика газовых форсунок
  • БЛОГ
    • Наши работы
    • Наш форум
    • Замер мощности
  • Выбери свой автомобиль
  • Отзывы
  • Магазин
  • Контакты

Чип Тюнинг Chevrolet Epica 2.5, удаление катализаторов, E2

Чип Тюнинг Chevrolet Epica 2.5, удаление катализаторов, клапана ЕГР с последующим отключением их в прошивке - Днепр. Честно, качественно, дорого. Настройка ГБО - 4 поколения для экономии топлива и увеличения ресурса двигателя.


Чип тюнинг Chevrolet Epica с двигателями 2.5 и 2.0 литра. Чип тюнинг 2‑х литрового турбодизеля Chevrolet Epica рассмотреться в следующие статье. Чип тюнинг оптимизирует работу двигателя во всём диапазоне оборотов, выглядит это как увеличение мощности в пределах 10%, небольшого сокращения расхода топлива. Прошивки на этот автомобиль есть разные - оптимизированные под 98 или 95 бензин, а также под ГАЗ пропан или метан.


Прошивка ЭБУ двигателя Chevrolet Epica производиться через диагностический разъем.  В прошивке можно отключить клапан ЕГР, вторые, после катализаторные лямбда зонды которых на этом автомобиле 2 штуки. Блок управления двигателем находиться в подкапотном пространстве возле аккумулятора. Доступ к нему необходим в случае обновления заводской программы. Во всех других случаях, мне достаточно подключения через диагностический разъем.

Удаление катализатора на этом автомобиле обязательная процедура -  необходимо физически удалить катализаторы и выключить в прошивке второй лямбда зонд. Данная тема давно обжёвана на различных форумах и ютубе, но нигде не видел заключения - почему на одних автомобилях всё хорошо, а на других происходит запрос в цилиндры крошки. Все очень просто - в некоторых заводских программах отсутствует контроль работы катализатора - другими словами, ошибка P0420 и P0421 не появиться никогда, даже в случае полного разрушения катализатора, после чего и происходит заброс крошки. На тех программах, где с завода активирован контроль катализатора, таких проблем не наблюдается. Также следует отметить, что на этим автомобили существуют заводские программы без контроля катализатора и второго лябда зонда. В таких системах прошивать ЭБУ двигателя после физического удаления катализатора вообще не нужно! Но некоторые особо ушлые демпингёры - чипощики, все-таки умудряются доверчивому авто владельцу выписать счёт и на эту процедуру.


полная версия