---
title: Чип Тюнинг двигателя Toyota Highlander, удаление катализатора, настройка ГБО
description: Чип Тюнинг двигателя Toyota Highlander, удаление катализатора с отключением задних лямбда зондов, настройка ГБО, отключение ETC, SAP, EVAP.
author: Chiptuning Ukraine
---

![](https://www.chiptuner.dp.ua/media/xt-adaptive-images/1382/images/2018/01/27/Chip-tuning-LPG-catalist-off-Toyota-Highlander.webp)

# Чип Тюнинг двигателя Toyota Highlander, удаление катализатора, настройка ГБО

**Чип Тюнинг** двигателя **Toyota Highlander**, **удаление катализатора** с отключением задних лямбда зондов, **настройка ГБО**, **отключение ETC** Electronic Toll Collection system - электронная система оплаты, **SAP** Secondary Air Pump - продувка катализатора, **EVAP** Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit - Система улавливания паров топлива. Делаем всю работу за один рабочий день.


 


**Чип тюнинг** Toyota Highlander с бензиновым двигателем 3,5 2GR-FE (V6) даёт прирост мощности 10%. Вроде бы немного с одной стороны, на самом же деле, автомобиль просто прёт после **чип тюнинг**а, и это ещё больше чувствуется при работе двигателя на газу. Удаление катализатора не приносит заметной прибавки мощности, а вот перевод на E2 позволяет реально сэкономить не малую сумму денег, в случае если последний вышел из строя и требует замены на новый.




**Установка вариатора угла опережения зажигания** не приносит каких-либо особо положительных результатов даже на фирменном СТО в паре с установленным крутым ГБО BRC. Происходит это из-за того, что вариатор кроме установки требует настройки УОЗ, угол которого для каждого автомобиля индивидуален и не выкладывается специалистами в этой области в открытый доступ. Соответственно и Я настраиваю этот параметр только в прошивке двигателя, так как с ЭБУ двигателя получить эти данные уже намного сложнее, чем с вариатора угла зажигания, скажем микролуч.



Катализатор расположен очень близко к выпускному коллектору, так как это двигатель V6, то существует **риск заброса в цилиндр керамической крошки** в случае  разрушения катализатора с вытекающими отсюда последствиями. Данная проблема актуальна в основном при работе на ГБО. Своевременное **удаление катализатора**, с последующей установкой стронгера, позволяет сохранить работоспособность двигателя.