---
title: Чип Тюнинг Chrysler C300, удаление катализатора и ЕГР
description: Чип Тюнинг двигателя Chrysler C300, физическое удаление катализатора и клапана ЕГР, а также отключение их в прошивке ЭБУ, настройка ГБО.
author: Chiptuning Ukraine
---

![](https://www.chiptuner.dp.ua/images/2020/04/11/Chrysler-300C_UK_Version-2008-1600-08.jpg)

# Чип Тюнинг Chrysler C300, удаление катализатора и ЕГР

**Чип Тюнинг двигателя Chrysler C300- увеличение мощности до 10%**, физическое удаление катализатора и клапана ЕГР, а также отключение их в прошивке ЭБУ, настройка ГБО.


 

Диагностика двигателя Chrysler 300C производиться в первую очередь перед выполнением любых работ с блоком управления двигателем. На данном автомобиле выявлены проблемы с выпускной системой в виде неисправности работы катализатора и системой рециркуляции отработавших газов. Механическая работа по удалению катализатора с врезкой пламегасителя и глушения клапана ЕГР не составляет особого труда, это всё делается даже на стороннем сервисе. Но! Кроме физического удаления катализатора и клапана ЕГР, нужно ещё избавиться от ошибок связанных с их работой. На некоторых марках автомобилей бывает проходит вариант с [обманкой лямбда зонда](https://www.chiptuner.dp.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=916&Itemid=1130), а вот **эмуляторов клапана ЕГР** я ещё не встречал. В результате было принято решение избавляться от этих проблем программным способом - **прошивка ЭБУ с переводом на E2**.



**Прошивка ЭБУ двигателя Chrysler 300C**, имеет ряд особенностей. Первая - блок управления залит специальным компаундом, в результате чего, работа с таким ЭБУ требует особых навыков и осторожности. Вторая - возможно сделать такие блоки через диагностический разъем, но оборудование очень дорогое и в Украине я даже не знаю у кого такое есть, отсюда и очень большая стоимость прошивки. Для тех кто пользуется поговоркой - "зачем платить больше" и едут на более дешёвые распиаренные сервисы, в итоге покупают новый ЭБУ, а с ним уже едут ко мне.



**Чип тюнинг позволяет увеличить мощность на этих двигателях до 10%.** Конечно, результат не такой "бомба" как на дизельных двигателях с турбиной. Сокращение расхода топлива, уменьшение возможности прогара клапанов при работе на газу, отсутствие провала при нажатии на педаль акселератора и т.п. всё это результат оптимизации работы двигателя путём изменения прошивки -"Чиповка".



Хотелось бы отметить, что на этом автомобиле я не обнаружил серьёзных проблем с работой ГБО (если ставиться задачи найти косяки, я конечно найду), а такое встречается не часто, примерно 1 к 50. А это говорит о том, что есть всё-таки ещё качественные установщики ГБО кроме меня.